Les méthodes de ventilation des tunnels se divisent en ventilation naturelle et ventilation mécanique, selon la source d'énergie. La ventilation mécanique utilise la pression du vent générée par le ventilateur.
Les méthodes de base de la ventilation mécanique dans la construction de tunnels comprennent principalement le soufflage d'air, l'évacuation d'air, l'alimentation et l'évacuation d'air mixte, combiné et routier.
1. Type de soufflage d'air
Le conduit de ventilation du tunnel est situé à l'extérieur du tunnel, et la sortie d'air est située près de la façade. Sous l'action du ventilateur, l'air frais est envoyé vers la façade du tunnel depuis l'extérieur par des canalisations afin de diluer les polluants, tandis que l'air pollué est évacué vers l'extérieur. Le schéma est illustré à la figure 1.
2. Type d'échappement d'air
L'évacuation d'air se divise en deux types : l'évacuation à pression positive et l'évacuation à pression négative. L'entrée d'air du conduit est située près de la façade du tunnel, et la sortie d'air est située à l'extérieur. Sous l'action du ventilateur, l'air frais traverse le tunnel jusqu'à la façade, tandis que l'air vicié est directement évacué du conduit vers l'extérieur. Son agencement est illustré aux figures 2 et 3.
3. Type mixte de soufflage et d'évacuation d'air
Le type combiné soufflage et évacuation d'air combine l'air soufflé et l'air évacué. Il existe deux types : un type mixte à évacuation positive et un type mixte à évacuation négative, comme illustré aux figures 4 et 5.
Sous l'action du ventilateur, l'air frais pénètre dans le tunnel depuis l'extérieur du tunnel, s'écoule vers l'entrée du ventilateur et pénètre dans le conduit de ventilation d'air soufflé, et atteint la face du tunnel à travers le conduit de ventilation d'air soufflé, et l'air vicié s'écoule de la face du tunnel vers l'entrée du conduit d'échappement depuis la face du tunnel, pénètre dans le conduit d'échappement et s'échappe vers l'extérieur du tunnel à travers le conduit d'échappement.
4. Type de combinaison
Les systèmes de soufflage et d'échappement sont utilisés simultanément pour former un système combiné. De même, il existe deux types d'utilisation combinée : l'échappement à pression positive et l'échappement à pression négative.
Une partie de l'air frais est acheminée vers la façade du tunnel par le conduit de ventilation, une autre partie pénètre dans le tunnel par l'extérieur, une autre partie de l'air vicié circule de la façade vers l'entrée du tuyau d'échappement, et l'autre partie dilue les polluants en cours de route. Après avoir atteint l'entrée du tuyau d'échappement, les deux autres airs viciés pénètrent dans le tuyau d'échappement et sont évacués hors du tunnel. La disposition est illustrée aux figures 6 et 7.
5. Type de chaussée
Le type de chaussée est divisé en type de chaussée à jet et type de chaussée à ventilateur principal.
Le tunnel à jet fonctionne sous l'action d'un ventilateur à jet : l'air frais entre d'un tunnel par la soufflerie, l'air vicié est évacué d'un autre tunnel, et l'air frais atteint la façade du tunnel par le conduit de ventilation. Le schéma est illustré à la figure 8.
Dans le type tunnel à ventilateur principal, l'air frais entre par un tunnel, l'air vicié est évacué par un autre tunnel, et l'air frais est distribué à la façade du tunnel par le conduit de ventilation du tunnel. Le schéma est illustré à la figure 9.
Date de publication : 24 mars 2022
